Remco Evenepoel sorprende con una nueva configuración en su S-Works SL9 para las carreras en Canadá. La elección del monoplato en su bicicleta de carretera destaca por su simplicidad y eficiencia.
El ciclista belga Remco Evenepoel ha enfocado su preparación en el «Project Canada», con el objetivo de competir en el GP de Québec y el GP de Montréal, antes del Campeonato del Mundo de carretera de Montréal. En su nueva Specialized S-Works Tarmac SL9, ha optado por una transmisión SRAM RED XPLR AXS 1×13, una elección que ha llamado la atención en el mundo del ciclismo.
La evolución del monoplato en carretera
Evenepoel ya había utilizado configuraciones monoplato anteriormente, pero la elección del sistema SRAM RED XPLR para gravel es novedosa en su Tarmac SL9. Este sistema se destaca por un cambio trasero de anclaje directo UDH con 13 velocidades y un cassette 10-46, ofreciendo un rango del 460 %. Se ha observado que el plato delantero podría ser de al menos 54 dientes.
El monoplato en bicicletas de carretera ofrece varias ventajas. Simplifica la transmisión al eliminar el segundo plato y el desviador delantero, lo cual reduce posibles problemas mecánicos y mejora la aerodinámica. Además, facilita la toma de decisiones durante la carrera al enfocarse únicamente en el cassette.
El uso de esta configuración no es exclusivo de Evenepoel. Otros ciclistas, como Mads Pedersen del equipo Lidl-Trek, han logrado victorias significativas con esta tecnología, destacando en la Gante-Wevelgem 2025. La simplicidad y el amplio rango del 10-46 han llevado a su adopción en clásicas y recorridos específicos.
Por ahora, Evenepoel ha probado esta configuración durante sus entrenamientos previos al GP de Québec. Resta ver si el equipo Red Bull-BORA-hansgrohe decide mantener este montaje para la competición o si se trata de una prueba de material para futuras carreras.
Con información de Brújula Bike.
