La UCI evalúa la implementación de airbags en el ciclismo profesional, mientras corredores piden que sea obligatorio para todos.
El inicio de 2026 trajo consigo una potencial revolución en la seguridad del ciclismo profesional: los airbags. Tres compañías están desarrollando versiones de esta tecnología, y la Unión Ciclista Internacional (UCI) ha mostrado interés en establecer especificaciones para su uso obligatorio en el futuro.
Condiciones y expectativas
Los ciclistas que ya han probado los prototipos están a favor de su uso, pero insisten en que deben ser obligatorios para todo el pelotón.
“Creo que será fantástico para el deporte”,
afirmó George Bennett del NSN Pro Cycling. La necesidad de mejorar la seguridad se hace aún más urgente tras recientes accidentes, como el fallecimiento de Finlay Tarling y el grave accidente de Tadej Pogačar.
Si bien los airbags no evitan accidentes, podrían reducir la gravedad de las lesiones al amortiguar el impacto.
“No lo hace completamente libre de riesgos, pero podría ser de gran ayuda”,
agregó Bennett.
Desarrollo y desafíos
Los airbags funcionan mediante sensores que inflan cojines protectores en milisegundos. Esta tecnología ya se usa en deportes como el MotoGP y el esquí alpino. Las preocupaciones sobre el peso parecen infundadas, ya que los prototipos pesan menos de un kilo. Bennett comentó que el diseño es sorprendentemente minimalista.
Actualmente, hay tres proyectos en desarrollo. Van Rysel, en colaboración con In&motion, ha creado un traje con sensores integrado que pesa 700 gramos. Aerobag usa tubos inflables conectados a un cartucho de CO₂, mientras que Castelli y Ragaz trabajan en un sistema de 70 gramos para proteger la columna vertebral.
La UCI aún no ha establecido un plazo para su implementación, pero tanto Bennett como Larry Warbasse de Tudor coinciden en la obligatoriedad de su uso.
“Sería como un casco, obligatorio para todos”,
concluyó Bennett.
Con información de Ciclismo Internacional.
